Parce que c’est noootre proooojet planète, il est hors de question de laisser ces politiques faire semblant d’agir alors qu’ils n’ont qu’une stratégie pour le climat : communiquer. Va-t-on les laisser (ne rien) faire impunément ? C’est mal nous connaître ! Vous aussi, votez pour les pires boulets du climat !

Climat : ce que pensent les boulets du climat

Ministre de l’Écologie, elle signe le retour des “néonicotinoïdes”, ces pesticides tueurs d’abeilles qu’elle avait elle-même fait interdire en 2016… mais ça, c’était avant.

En 2016, Barbara Pompili porte le combat pour l’interdiction des néonicotinoïdes en France. Elle déclare que “nous avons une responsabilité envers nos enfants” et précise ; "Quoi qu’il arrive, en 2020, c'était fini pour tous les néonicotinoïdes. Si on fait des dérogations et on les laisse courir dans le temps, on sait très bien que c’est la porte ouverte à ce que certains néonicotinoïdes ne soient jamais interdits”. Eh bien justement, quatre ans plus tard, c’est en tant que ministre de l’Écologie qu’elle fait voter une dérogation pour réintroduire ces pesticides pour les betteraves. Un retournement de veste spectaculaire qui ouvre grand la porte à de nouvelles dérogations pour d’autres cultures, malgré la dangerosité de ces pesticides. Interrogée sur cette volte-face, elle prétend sans sourciller qu’elle est justement “en train de les interdire” et qu’elle “assume complètement” cette décision. Elle s’est pourtant absentée de l’hémicycle le jour du vote.

Sa pire action

Emmanuel Macron avait promis une reprise “sans filtre” des mesures remises par la Convention citoyenne pour le climat en juin 2020. Mais depuis, E. Macron n’a de cesse de mettre des “jokers” ou de diluer les mesures. De nombreuses voix s’élèvent pour dénoncer ce “détricotage” des demandes de la Convention citoyenne. En bon boulet, Barbara Pompili assure : “J'adore le tricot. Et ce qu'on est en train de faire, c'est de tricoter un beau pull vert que vous pourrez mettre à Noël”.

Son tricot pour la Convention Citoyenne

Autrefois alliée des ONG, elle porte aujourd’hui toutes les positions anti-écolo du gouvernement. Sa devise : “j’assume complètement”, même lorsque le plan de relance “vert” consiste à investir dans le nucléaire ou l’hydrogène bas-carbone, qui n’est hélas pas la solution miracle qu’elle prétend.

Une repentie pour l'écologie

Pour B. Pompili, le ministère de l'Écologie doit "donner des solutions qui soient pratiques pour tout le monde, qui plaisent aux entreprises". Qu’importe si leur pollution nous promet une planète invivable.

Sa stratégie anti-climat

2018 : Barbara Pompili se félicite de l’interdiction des pesticides tueurs d’abeilles qu’elle a combattus en tant que députée

Août 2020 : Elle tente de justifier sa ré-autorisation des mêmes pesticides

Novembre 2020 : Elle s’alarme de la présence de pesticides dans les ruches 

Ses pires tweets

Barbara Pompili

Elle signe le retour des “néonicotinoïdes”, ces pesticides tueurs d’abeilles qu’elle avait elle-même fait interdire en 2016… mais ça, c’était avant.

Votez pour le Prix des boulets du climat

1  Barbara Pompili : Candidate au prix des boulets du climat 2020

Ministre de l’Économie, il utilise la crise économique comme prétexte pour aider les industries polluantes avec l’argent public. Tout ça sans contrepartie sociale ni écologique, malgré ses affirmations trompeuses.

Plus on est riche, plus on pollue. Pourtant, la taxe carbone actuelle pèse surtout sur les plus modestes. La crise économique liée au coronavirus serait l’occasion d’enfin établir la justice sociale, fiscale et climatique, n’est-ce pas ? Raté : malgré les recommandations du FMI (même lui !) pour faire face à la crise, Bruno Le Maire refuse catégoriquement de revoir le partage de l’effort économique et de la transition écologique. Dans le budget 2021, il a balayé d’un revers de main l’idée de taxer les plus aisés. Dommage : un ISF climatique permettrait d'engranger environ 10 milliards d’euros dans les caisses de l'État pour financer la transition écologique. 

Dans le plan d’urgence “vert” (l'adjectif vient du gouvernement, vous l’aviez deviné), Bruno Le Maire a distribué 15 milliards d’euros au secteur de l’aviation et 8 milliards d’euros à l’industrie automobile, sans contrepartie. Tout au plus a-t-il proposé des ”engagements volontaires” de la part des entreprises : Air France doit par exemple devenir la “compagnie la plus respectueuse de l'environnement”. Du pur greenwashing qui cache mal l’obsession de Bruno Le Maire de faire perdurer un système économique qui détruit la planète.

Ses cadeaux aux pollueurs

La France devait arrêter en 2025 de soutenir financièrement les entreprises du gaz (une énergie fossile extrêmement polluante). Mais ça, c’était avant que Bruno Le Maire passe par là : il a repoussé cette date à 2035, ce qui empêche la France de respecter l’accord de Paris. Soyons tranquilles : Bruno a appelé ça une “stratégie climat ambitieuse”.

Candidat présidentiel en 2016, Bruno Le Maire promet la suppression de l'impôt sur la fortune, la réduction des indemnités chômage et du revenu de solidarité active, et la création de “petits boulots” payés 5 euros de l’heure pour les bénéficiaires des minima sociaux (et puis quoi encore !).

Son amour des riches

“De l’environnement de la planète”. Toujours plus, Bruno ! 

Traduisons-le : “ma préoccupation c’est que tout reparte comme avant, et ne surtout rien changer”.

Ces fameuses propositions de la Convention citoyenne pour le climat, minutieusement écartées du plan de relance


Bruno Le Maire

Il aide les industries polluantes avec l’argent public, sans contrepartie sociale ni écologique, malgré ses affirmations trompeuses. La crise a bon dos !

Votez pour le Prix des Boulets du Climat

Bruno Le Maire : Candidat au prix des boulets du climat 2020

Ministre du Logement, elle réussit l’exploit de torpiller ce levier essentiel d’action pour le climat (le logement émet 20% de nos émissions de gaz à effet de serre), et “en même temps” de favoriser les plus riches.

“Des moyens exceptionnels” : c’est la promesse d’Emmanuelle Wargon au sujet de la rénovation thermique, sujet phare du plan de relance présenté en septembre 2020. Forcément, ça fait rêver : près de 20% des émissions de gaz à effet de serre en France proviennent du logement, plus précisément de ceux qu’on appelle les “passoires thermiques”, parce qu’ils sont mal isolés et donc coûteux en énergie pour les chauffer. La rénovation thermique est un levier essentiel pour le climat, tout en créant de l’emploi et en permettant aux ménages de faire des économies. Bref, tout bénéf ! Et pourtant : les sommes débloquées et annoncées en grande pompe sont absolument insuffisantes et mal encadrées. Cerise sur le gâteau, le dispositif Ma Prim Renov qui permettait aux plus modestes d’accéder à la rénovation à moindre frais, a été étendu à tous les propriétaires. Oh la fausse bonne idée ! Les plus riches risquent de capter cet argent alors qu’ils ont les ressources pour réaliser ces travaux. Mécaniquement, la part réservée aux plus modestes baisse.

Les locataires de logements mal isolés pourraient obliger leur propriétaire à rénover : c’est ce que prévoit le décret “décence”. Problème : c’est de la poudre aux yeux ! D’abord parce que tout logement chauffé à l’électricité est exclu de ce dispositif, aussi insalubre soit-il. Ensuite parce que le seuil de consommation énergétique fixé est si élevé, que seules 2% des “passoires thermiques” actuellement louées seront concernées par le décret d’ici 2024. Chapeau l’artiste !

Son record d'indécence

La Convention citoyenne a proposé des mesures fortes sur la rénovation thermique, comme contraindre les propriétaires à rénover leurs logements globalement, mettre en place un système progressif d'aides à la rénovation, avec prêts et subventions pour les plus démunis. Mais, pour l’instant, c’est non pour Emmanuelle Wargon : tout ce qui relève de l’interdiction ou de l’obligation serait soigneusement écarté. Oublié le droit à un logement décent pour tous et toutes.

La Convention citoyenne : sa hantise

Dans sa vie d’avant, Emmanuelle Wargon était « directrice de la communication et des affaires publiques » chez Danone. Son job consistait à pousser les intérêts de la multinationale agroalimentaire auprès des pouvoirs publics, quitte à défendre l’huile de palme ou les OGM.

Son passé de lobbyiste en chef

L’ambition d’un boulet du climat : rénover seulement 2% des passoires thermiques tant le critère fixé par la ministre est inadapté.

La ministre a écarté toutes les mesures contraignantes sur la rénovation des logements de la Convention citoyenne pour le climat.

Emmanuelle Wargon

Elle réussit l’exploit de torpiller ce levier essentiel d’action pour le climat (le logement émet 20% de nos émissions de gaz à effet de serre), et “en même temps” de favoriser les plus riches.

Emmanuelle Wargon : Candidate au prix des boulets du climat 2020

Ministre des Transports, il a un sérieux problème avec la Convention citoyenne pour le climat, qui veut réguler le trafic aérien, très polluant. Alors que lui, sa solution miracle, c’est "l’avion vert", et il y croit dur comme fer.

Ancien pilote, Jean-Baptiste Djebbari se démène pour que l’aviation, son hobby (il vole à ses heures perdues), redevienne un secteur en croissance. Problème : l’aérien est l’un des moteurs de la crise climatique. Les émissions de CO2 du transport aérien ont plus que doublé au niveau mondial en 20 ans. 

Tout ça pour faire voler… surtout des privilégié·es : 1% de la population mondiale est responsable de la moitié des émissions du secteur. 

Cerise sur la gâteau, la pollution du transport aérien est largement subventionnée en France : argent public injecté dans les aéroports régionaux, absence de taxation du kérosène et de TVA sur les vols internationaux, ou encore TVA réduite sur les vols domestiques. Mais Jean-Baptiste Djebbari semble n’y voir aucun problème : il refuse de réguler l’aérien et fait l’autruche sur l’enjeu central : la nécessaire réduction du trafic. 

À la place, il agite cette promesse : l’avion vert ou “zéro émission”. Sauf que les technologies comme l’avion à hydrogène, si elles voient le jour, ne seront pas prêtes dans des délais compatibles avec l’urgence climatique. Et elles ne suffiront pas si le trafic repart comme avant.

Sa défense obstinée de l’aérien amène Jean-Baptiste Djebbari à mettre de côté toute mesure climatique, y compris celles proposées par la Convention citoyenne pour le climat : renforcement de l'écotaxe sur les billets d'avion, abandon de tous les projets d'extensions d’aéroport, interdiction de certains vols nationaux courts (au-delà de la proposition peu ambitieuse déjà mise sur la table par le gouvernement). 

Motif : ces mesures menaceraient la croissance du secteur pour limiter son impact sur le climat. Heu… c’est précisément le but, Jean-Baptiste !

Sa meilleure ennemie : la Convention citoyenne

Alors que la Convention citoyenne pour le climat propose d’interdire les extensions d’aéroports, Jean-Baptiste Djebbari reste flou sur le sujet et refuse notamment de renoncer clairement au projet de Terminal 4 à Roissy. Ce type de projet, qui vise à terme une augmentation du trafic aérien, est pourtant une aberration climatique, sanitaire et économique.

Au lieu d’y mettre fin, le ministre-pilote se contente d’annoncer, avec Aéroports de Paris, que le projet T4 sera revu, et sa présentation au public ainsi reportée début 2021. Ce qui laisse le temps de dégainer la bonne vieille méthode du greenwashing : et hop, des avions verts dans le T4 (vous savez, ceux qui n’existent pas encore) !

Sa bombe climatique

L’avion est au moins 40 fois plus polluant que le train pour un même trajet sur des distances nationales. Alors quand Jean-Baptiste Djebbari tweete “Aucun gouvernement avant nous n’avait autant investi dans le ferroviaire”, on se dit qu’il a enfin compris. Sauf que monsieur le pilote se contente de peu. Dans la réalité, le train sort perdant du plan de relance, au regard des besoins et en comparaison des soutiens apportés aux secteurs automobile ou aérien : sur les 4,75 milliards du plan de relance dédiés au ferroviaire, seuls 650 millions d’euros sont consacrés à de nouveaux investissements pour le train. 

Et, lors de l'examen du dernier budget à l'Assemblée nationale, le gouvernement a refusé que la TVA soit baissée à 5,5% pour le train. Avec de tels boulets du climat, c’est pas encore gagné pour relancer le ferroviaire.

Son offre low-cost : le train

On aura épuisé le budget carbone mondial visant à limiter le réchauffement à 1,5 °C depuis 5 ans quand le fameux “avion à hydrogène” sera prêt 

Dans la pratique, le ministre semble quand même préférer la vitesse

Ne jamais bouder ses petits plaisirs de boulet du climat

Jean-Baptiste Djebbari

Il a un sérieux problème avec la Convention citoyenne qui veut réguler le trafic aérien, très polluant. Lui, sa solution miracle, c’est "l’avion vert", et il y croit dur comme fer.

3  Jean-Baptiste Djebbari : Candidat au prix des boulets du climat 2020

Secrétaire d'État à l’économie sociale et solidaire, elle n’a de solidarité qu’avec les entreprises, à qui elle distribue des milliards. En échange ? Elles doivent publier chaque année une présentation de leur stratégie écologique. Si avec ça on ne sauve pas le climat !

“Contrairement à ce qu’on pourrait croire, j’ai une grande expérience en développement durable : le développement durable n’est pas que l’écologie !” On cherche encore ce qu’Olivia Grégoire a voulu dire. Ce qui est sûr, c’est qu’elle s’exprimait dans le cadre du débat sur l’obligation de réduire leurs émissions de gaz à effet de serre pour les entreprises aidées par le plan de relance. Olivia Grégoire voulait justifier son refus catégorique de contraindre les industries polluantes (aérien, automobile) à agir pour le climat en échange de l’argent public versé pour les aider à traverser la crise du coronavirus. Elle incarne à merveille la croyance d’un monde où l’on produit et consomme sans borne sur une planète aux ressources limitées. Forcément, à un moment, ça coince. Mais ça, un boulet du climat ne le comprend pas.

“Il faut bâtir des indicateurs avec les entreprises et non contre elles”, répète Olivia Grégoire. Pour elle, pas touche à l’économie. Dommage : 75% de la baisse des émissions de gaz à effet de serre nécessaire pour respecter l’accord de Paris dépend de l'État et des entreprises.

Son mantra

Au sujet de l’argent public versé pour aider les entreprises polluantes, Olivia Grégoire estime que les député·es et ONG exigent des contreparties “trop tôt et trop fort”. Sa proposition pour affronter le péril climatique ? Demander aux entreprises de publier le bilan de leurs émissions de gaz à effet de serre et leurs objectifs climatiques (ce qui est déjà prévu par la loi), sans aucune obligation de résultat ou sanction à la clé ! Bref, elle refuse de tenir son rôle de décideuse politique – fixer des règles.  

Vous aimez la start-up nation ? Vous aimerez le start-up language :

Deux ans plus tard, Olivia Grégoire verse des milliards aux entreprises polluantes sans aucune contrepartie. Le paradoxe, c'est elle.


Interpellée par email par des citoyen·nes soucieux que les aides publiques allouées aux grandes entreprises soient assorties de contreparties, Olivia Grégoire s’est émue du coût carbone (mineur) de cette interpellation au lieu de répondre sur le fond :

Olivia Grégoire

Elle n’a de solidarité qu’avec les entreprises, à qui elle distribue des milliards. En échange ? Elles doivent publier chaque année une présentation de leur stratégie écologique. Si avec ça on ne sauve pas le climat !

Olivia Gregoire : Candidate au prix des boulets du climat 2020

Député LREM, ministre de l’Écologie durant quelques mois, son action pour le climat se limite à une “loi énergie climat” si faible qu’elle acte du refus du gouvernement de respecter l’accord de Paris.

Avec la loi énergie climat, adoptée fin 2019, François de Rugy a déclaré “l’urgence écologique et climatique”. On aurait applaudi des deux mains, si ce n’était pas là un effet de communication vide de sens, comme le gouvernement en a donné l’habitude. Dans la réalité, cette loi ne se donne aucun nouvel objectif climatique pour 2030, et vise la neutralité carbone pour 2050 au lieu de 2040. Ces objectifs sont trop lointains et trop vagues : il sera impossible de limiter le réchauffement climatique à 1,5°C, comme le préconise le GIEC. Heureusement on pouvait compter sur François de Rugy : si cette loi ne sauve pas le climat, elle sauve le nucléaire ! Elle retarde la réduction du nucléaire et allonge ainsi la durée de vie du parc d’EDF de 10 ou 20 ans malgré des centrales déjà vieillissantes, criblées d’anomalies, dotées d’équipements non remplaçables, et régulièrement mises à l’arrêt pour des incidents et des pannes techniques. Bravo François ! 

Lorsque l'État est attaqué en justice pour inaction climatique par l’Affaire du Siècle, François de Rugy est ministre de l’Écologie. Forcé de réagir au succès fulgurant de cette initiative, soutenue par 2,3 millions de personnes, il fait une réponse pleine d’amertume : “Ce n'est pas dans un tribunal qu'on va faire baisser les émissions de gaz à effet de serre. Ce n'est pas à des juges de forcer le gouvernement à prendre une loi, ce n'est pas le sens de nos institutions.” François de Rugy justifie l’inaction du gouvernement en expliquant que “les moyens à mettre en œuvre sont loin de susciter une adhésion évidente et systématique de la part des citoyens”. 

Dommage pour François : les sondages disent tout le contraire. Contrairement aux boulets du climat au pouvoir, les Français·es sont largement favorables à un changement de modèle économique, comme le prouvent les propositions de la Convention citoyenne pour le climat.

Son Affaire du Siècle à lui

Dès qu’un vote important pour l’écologie est à l’agenda, François de Rugy s’absente de l’Assemblée pour ne pas avoir à exprimer son vote : il s’éclipse ainsi lors du vote sur les néonicotinoïdes, s’absente pour le vote du CETA, ou encore pour l’huile de palme, tant en 2018, en 2019, qu’en 2020. 

Son courage sans borne

François de Rugy a une ambition folle… pour lui-même : après son échec à la primaire de la gauche en 2017, il trahit les règles du jeu qui consistait à soutenir le vainqueur (B. Hamon), et rejoint En marche. En échange, il obtient la présidence de l’Assemblée nationale. À la démission de Nicolas Hulot il devient ministre de l’Écologie… avant d’être débarqué lorsque Mediapart révèle ses dépenses superflues avec des fonds publics.

Ecologie ou crustacé

Dixit le député qui a oublié de voter contre le CETA. 

Dixit le ministre qui a pondu une loi énergie-climat qui ne respecte même pas l’accord de Paris.

François de Rugy

Son action pour le climat se limite à une “loi énergie climat” si faible qu’elle acte du refus du gouvernement de respecter l’accord de Paris. Chapeau l'artiste !

François de Rugy : Candidat au prix des boulets du climat 2020

Député LREM, ancien socialiste, Jacques Maire est surtout le rapporteur du CETA, un traité climaticide de libre-échange avec le Canada, qu’il a défendu bec et ongles, quitte à mentir.

Grâce à Jacques Maire, le CETA est en cours d’application provisoire depuis 2017 et adopté par la majorité présidentielle en juillet 2019. Pourquoi c’est un problème ? 

Ce traité encourage les flux commerciaux : mécaniquement le transport de marchandises va donc augmenter, et avec lui les émissions de gaz à effet de serre.

Le Canada ne respecte pas l’accord de Paris : il ne respecte pas ses objectifs de réduction de gaz à effet de serre par exemple (pas plus que la France par ailleurs).

Parmi les produits que le Canada exporte vers l’Europe, il y a l’un des pétroles les plus sales de la planète : les sables bitumineux. En parallèle du CETA, les importations européennes de ce "pétrole sale" ont bondi.

Le CETA crée une justice parallèle scandaleuse : des tribunaux d’arbitrage privés permettent aux entreprises d’attaquer les législations et décisions publiques contraires à leurs intérêts commerciaux.

Le CETA augmente le pouvoir des multinationales : des tribunaux d’arbitrage privés permettent aux entreprises d’attaquer directement les États dont les législations environnementales seraient défavorables à leurs profits. En bref, une justice parallèle scandaleuse ! Face aux critiques des ONG écolo, Jacques Maire a défendu l’existence d’un “veto climatique” : mais ce n’est qu’une formule séduisante qui ne permet pas de bloquer la procédure de contentieux commercial des multinationales contre les États.

Son sens de l'injustice

Grâce à Jacques Maire, des produits issus de pratiques agricoles prohibées sur notre sol vont arriver du Canada : du bœuf nourri aux farines animales, des antibiotiques utilisés comme activateurs de croissance ou encore des produits cultivés grâce à des pesticides interdits. Le CETA concentre ainsi tout ce qui ne va pas dans l’économie mondiale : toujours plus de produits importés du bout du monde et un nivellement par le bas des normes environnementales et sanitaires. Une catastrophe pour le monde paysan. Merci Jacques !

Son bœuf nourri aux farines animales

Argument pro-CETA imparable : “le sirop d’érable sera moins cher”


Vanter le CETA à grands renforts de blindés, jamais un problème pour ce député 

CETA… Greta… ça rime certes, mais de là à dire que Greta Thunberg est pour, c’est limite, Jacques.


Jacques Maire

Il a défendu bec et ongles le CETA, un traité climaticide de libre-échange avec le Canada, quitte à mentir. Un très bon concurrent pour le Prix des boulets du climat !

Jacques Maire : Candidat au prix des boulets du climat 2020

Député LREM, il a œuvré en tant que “rapporteur général du budget” à ce qu’aucune proposition de la Convention citoyenne pour le climat en lien avec le budget ne soit correctement mise en place en 2021.

La Convention citoyenne pour le climat et Laurent Saint-Martin, ça fait deux. Peu importe que les membres de la Convention soient bien placés pour se prononcer sur l’utilisation de l’argent des contribuables : quand leurs mesures relevant de questions budgétaires sont arrivées au parlement en commission des finances, Laurent Saint-Martin a annoncé la couleur : “s’il y a des avis défavorables et des votes contre [la Convention], ce n’est pas un scandale”. 

Pourtant, si : établissement d’un impôt écologique sur la fortune, encadrement des dividendes, malus poids pour les automobiles, taxation des engrais azotés, écotaxe sur les billets d’avion, investissements massifs et pérennes dans la rénovation des logements et le ferroviaire… ces mesures sont le b.a.-ba pour qui veut donner une chance à la France de réduire son empreinte carbone. 

Mais toutes ces mesures budgétaires de la Convention citoyenne pour le climat ont été rejetées ou réduites à peau de chagrin après leur passage entre les mains de ce cher Laurent. 

Plusieurs député·es et ONG ont demandé que les industries polluantes soient obligées d’agir pour le climat en échange de l’argent public reçu pour affronter la crise du coronavirus. Hors de question pour Laurent Saint-Martin : “protéger les entreprises et l’emploi”, c’est son seul credo. Dommage qu’il ne s’ouvre pas un tout petit peu l’esprit pour penser “emploi ET climat” : lutter contre le réchauffement climatique pourrait créer nombre de nouveaux emplois. 

Prenant le prétexte de la crise économique, Laurent Saint-Martin a baissé avec fierté les impôts de production pour les entreprises. Y compris les plus polluantes évidemment. Il cède ainsi à une demande de longue date du MEDEF, qui l’a immédiatement saluée… à l’inverse de la Commission européenne.

Son cadeau pour le MEDEF

Traduisons-le : “Notre réponse : retoquer toutes les propositions de la Convention citoyenne !”

30 milliards pour l’écologie, mais “en même temps” 43 milliards dans des entreprises  climaticides, ce que Laurent omet de préciser.
 

Le député est pour la pédagogie car les citoyen·nes doivent "comprendre l’impôt pour y consentir". A quand un manuel pour le MEDEF plutôt que de baisser les impôts des entreprises Laurent ? 


Laurent Saint-Martin

Il a œuvré à ce qu’aucune proposition de la Convention citoyenne en lien avec le budget ne soit correctement mise en place en 2021. Un “rapporteur général du budget” on ne peut plus anti-climat.

Le fossoyeur de la Convention citoyenne ⚰️

Laurent Saint-Martin : Candidat au prix des boulets du climat 2020

Député LREM, c’est surtout le plus fidèle ami de Total. Il défend le pétrolier et son utilisation d’huile de palme dans les carburants, qui engendre une déforestation massive.

Jusqu’où le pouvoir défendra-t-il Total ? C’est la question que tout le monde s’est posée en novembre 2019 lorsque Mohamed Laqhila a tenté de prolonger, avec le soutien du gouvernement, une niche fiscale sur les agrocarburants qui permettait à Total de détruire des forêts tropicales pour récupérer des subventions. En effet, cette niche fiscale visait à encourager l’incorporation d’huile de palme dans les agrocarburants. Alors que cet avantage devait prendre fin au 1er janvier 2020, le député LREM a déposé en catimini un amendement pour reconduire cette prime fiscale jusqu'en 2026.

Quelle coïncidence ! C’est exactement ce qu’avait demandé le patron de Total, Patrick Pouyanné, quelques jours plus tôt dans une interview au Journal du Dimanche. 

Heureusement, grâce à la mobilisation en urgence des associations et des citoyens, cet amendement est finalement rejeté à une large majorité (58 contre et 2 pour). Cet avantage fiscal aurait permis à Total d’économiser entre 70 et 80 millions d’euros par an en exploitant de l’huile de palme dans sa raffinerie de la Mède, près de Marseille, dans la circonscription de M. Laqhila… le hasard fait bien les choses !

Total comme le gouvernement se plaisent à vanter les “biocarburants”. Pourtant, ces carburants à partir de matières végétales, dont l’huile de palme, sont un cauchemar pour les forêts. Pour produire l’huile de palme, des forêts tropicales entières sont dévastées, notamment en Indonésie, où l’équivalent d’un terrain de football est massacré toutes les 25 secondes. Ces destructions libèrent tout le carbone que retiennent les forêts, qui ne peuvent plus jouer leur rôle de régulation. 

Mécaniquement, l’effet de serre augmente et le dérèglement climatique s’aggrave…En outre, ces carburants sont 3 fois plus polluants que leurs équivalents fossiles ! 

Bref, subventionner Total pour mettre de l’huile de palme dans les moteurs des voitures, c’était une hérésie. Heureusement que Mohamed Laqhila a échoué à prolonger ce cadeau à Total, financé par les contribuables. 

La palme de la déforestation

Mohamed Laqhila n’a honte de rien. Il considère que c’est “responsable” et ”courageux” d’aider Total dans son entreprise de greenwashing qu’est la production d’agrocarburant. Il n’hésite pas non plus à déambuler en vélo à Aix-en-Provence avec son équipe de campagne pour se donner un air écolo en vue de l’élection municipale. Peut-être qu’il jardine aussi le samedi ?

Le sens du ridicule

“Grâce à moi le débat est ouvert” is the new “j’assume aider Total à détruire les forêts pour gagner des subventions”


Mohamed est ami avec Total, mais pas avec la vérité : l’UE permet de sortir de l’huile de palme dès 2020. 

Mohamed Laqhila

Le plus fidèle ami de Total : il défend le pétrolier et son utilisation d’huile de palme dans les carburants, qui engendre une déforestation massive.

Mohamed Laqhila : Candidat au prix des boulets du climat

Ancien directeur de l’ONG WWF, il est aujourd’hui eurodéputé. Il porte une écologie de façade et sert de caution verte à Emmanuel Macron au niveau européen.


Pascal Canfin, c’est l’hypocrisie climatique à plein gaz. Grâce à son parti “Renaissance” (pas de la planète, ça vous pouvez compter sur lui), l’Europe va aider à hauteur de 29 milliards d’euros de nouveaux projets d’exploitation du gaz : 32 au total, notamment dans les pays de l’Est. Le hic ? L’exploitation du gaz est l’une des activités humaines les plus climaticides.

Pascal Canfin a voté sans sourciller pour l’accord commercial qui facilite les échanges entre l’UE et le Viêt-Nam en février dernier. Sur le CETA, il se refuse à prendre clairement position. Et enfin sur le Mercosur, il a fallu attendre les bisbilles entre Emmanuel Macron et Jair Bolsonaro pour que Pascal Canfin admette enfin que cet accord représente une réelle menace pour l’Amazonie.

Sa stratégie anti-climat : le commerce international

Depuis son ralliement à Emmanuel Macron, Pascal Canfin endosse la ligne anti-écologie du gouvernement qu’il justifie systématiquement. Sur le retour des néonicotinoïdes, il excuse le gouvernement : il serait allé “trop vite” en 2016 en interdisant ces pesticides, et c’est donc par excès d’écologie qu’il a dû les réintroduire en 2020. Mais bien sûr. 

Et quand les écologistes critiquent l’inaction climatique d’E. Macron, Pascal Canfin a la réponse : les Verts doivent faire “leur révolution culturelle” en faveur de plus de compromis. Des compromis comme lui, avec les lobbys ? Non merci !

Le meilleur SAV de Manu

Le  nucléaire doit-il bénéficier de subventions européennes pour construire de nouveaux EPR ? Pour Pascal Canfin, c’est oui ! Logique, quand on sait que la France fait feu de tout bois pour promouvoir son industrie nucléaire, malgré les déboires de cette technologie. Parce que non, si vous aviez encore un doute : le nucléaire n’est pas la solution pour le climat. 

Son amour du nucléaire

Le prétendu-écolo a réussi l’exploit de se tweet-clasher avec Greta Thunberg qui dénonçait son vote pour le gaz 

Trois ans après ce tweet, Pascal Canfin vote pour le financement européen de nouveaux projets de gaz. Une nouvelle marche… arrière !

Septembre 2020 : Pascal vote oui  au financement des énergies fossiles avec l'argent des européen·es. Heureusement le parlement vote contre en décembre 2020. Sa réaction ? Il s'en félicite, faisant mine d'oublier son propre vote.

Pascal Canfin

Ancien directeur de l’ONG WWF, il porte une écologie de façade et sert de caution verte à Emmanuel Macron au niveau européen.

Les boulets du climat

Ces politiques qui touchent le fond

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